Eso de que casi todo puede tener pros y contra es de las pocas verdades verdaderas que conozco. Tras casi 35 años en esto de informar del sector, he de confesar que determinadas épocas, determinadas noticias, nos transmiten la sensación de que vivimos eternamente en el Día de la Marmota.

Son las 05:45, suena el móvil, no lo hace muy fuerte, anoche antes de acostarme ya le bajé el volumen, le doy la vuelta rápidamente para dejarlo en silencio y que no despierte a mi familia, voy a la cocina para poder hablar. Un conductor llama porque no le arranca el camión. Tengo dos opciones, llamar al taller 24h, o que se espere a que abran a las 8 (siempre será más económico), pero llegará tarde al cliente.

La Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO) y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OECD) han emitido una nota en la que, bajo el título “Uso ilícito del transporte en contenedores para el comercio de artículos falsificados”, sostienen que el transporte marítimo “es la vía de entrada del mayor número de falsificaciones en términos de valor”; que el 56% del valor de las falsificaciones incautadas “se envía en contenedores”; que los principales envíos de productos falsificados proceden de Asia, “en especial, de China”, y que el 80% del comercio internacional “se efectúa por vía marítima”.

Bill Gates, nuestro Nostradamus contemporáneo, dice ahora, en una entrevista a El País, que en 2022 España estará en la normalidad normal, o casi.

Andaba el otro día dando vueltas al listado de las noticias más leídas de 2020 en diariodelpuerto.com. Se trata de una buena práctica ya que, en cierto modo, te ayuda a comprender qué es lo que realmente interesa y, en ocasiones, te permite regresar a la tozuda realidad.

En la vieja normalidad, cuando viajar era cuestión casi de rutina y no placer prohibido, solía embarcar en el avión con la esperanza de que durante el trayecto, digamos que a 33.000 pies de altura, las nubes no ocultaran el paisaje bajo mis pies. Siempre en ventanilla, asiento A o F, según la ruta y las posibilidades de divisar bien a babor o a estribor una ciudad, una cordillera, una isla o en su caso, la línea de costa, las horas de vuelo transcurrían placenteras, siempre con la mirada atenta al descubrimiento de algún accidente geográfico o construcción humana reconocible a pesar de la altitud.