Las Cámaras de Comercio de Catalunya reclaman definir el modelo aeroportuario catalán
Josep Santacreu, presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona; y Joan Ramon Rovira, jefe de Estudios de la Cámara de Comercio de Barcelona.
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La economía catalana crecerá otras tres décimas de lo previsto en 2024 (2,1%), gracias al mayor dinamismo del consumo de los hogares y la fuerte contribución del turismo extranjero.
BARCELONA · Éstas son las conclusiones destacadas del Informe de Coyuntura Catalana del segundo trimestre de 2024, elaborado por la Cámara de Comercio de Barcelona y el equipo de AQR-Lab de la Universidad de Barcelona.
Aunque el avance de la economía catalana será más dinámico de lo previsto en 2024, persisten algunos riesgos que podrían influir negativamente sobre la actividad en los próximos trimestres, entre los que destacan el aumento de las tensiones a nivel geopolítico (precio del petróleo); la sequía y el impacto de las medidas sobre el tejido empresarial y la mayor persistencia de la inflación subyacente, que podría retrasar el descenso de los tipos de interés.
Propuestas a los partidos
Las Cámaras de Comercio de Catalunya instan a los partidos políticos a reformar y simplificar a la administración con el propósito de hacerla más eficiente, ágil y profesionalizada en pro de la actividad económica. En concreto, consideran imprescindible reactivar el anteproyecto de ley sobre la profesionalización de la dirección pública, con el propósito de seleccionar a las personas directivas en base a los méritos y capacidades, así como elaborar un plan de transparencia donde se detalle el tiempo efectivo para resolver en la actualidad, los permisos y autorizaciones que tienen que ver con la actividad económica y comprometerse a reducir en un 50% los plazos y/o del número de trámites.
En materia logística, las Cámaras catalanas ponen el foco en la necesidad de definir y desarrollar un modelo aeroportuario catalán, “arrancando de un núcleo Barcelona-Reus-Girona, teniendo en cuenta la ampliación de la pista mar y la ejecución de la terminal satélite en el Aeropuerto de Barcelona para incrementar la su conectividad de largo radio; y el desarrollo de los Aeropuertos de Reus y Girona para el tráfico intraeuropeo, a partir de conexiones ferroviarias eficaces con Barcelona”.
Las cámaras también apuestan por “segregar los servicios de mercancías de pasajeros a lo largo de la conexión ferroviaria en ancho internacional de la todavía pendiente e imprescindible Corredor Mediterráneo”, implantando de forma progresiva el ancho internacional en la línea convencional en Portbou; ejecutando y poniendo en servicio con la máxima urgencia la conexión en ancho internacional con el Puerto de Tarragona; y llegando a una conclusión definitiva para el trazado de una nueva línea por el interior de Tarragona.
Finalmente, apuestan por desarrollar “nuevos accesos terrestres a los Puertos de Barcelona y Tarragona, nodos fundamentales del tercer hub logístico más importante de toda la UE, que requieren de forma urgente una dotación vial y ferroviaria adecuada a su tráfico creciente ya sus estrategias de posicionamiento en el tráfico de mercancías internacionales”.