El Parlamento Europeo aprueba las nuevas directrices de las Redes Transeuropeas de Transporte
Las nuevas normas han salido adelante con 565 votos a favor, 37 votos en contra y 29 abstenciones.
El Parlamento Europeo ha aprobado la revisión del plan para completar proyectos transeuropeos de transporte, como carreteras, ferrocarriles, puentes y túneles transfronterizos, para 2030.
BRUSELAS. Los principales proyectos de la red básica de la RTE-T deben estar finalizados antes de que termine 2030, a fin de contar con un despliegue de infraestructura amplio para finales de 2050. Para acelerar los plazos, se introduce una fecha objetivo intermedia, 2040.
Para eliminar los cuellos de botella y abordar conexiones pendientes, los eurodiputados respaldaron una actualización del plan de la UE para construir una red de ferrocarriles, carreteras, vías navegables interiores y rutas de transporte marítimo de corta distancia conectadas a través de puertos y terminales en toda la UE. Los proyectos actuales de la RTE-T incluyen, entre otros, la línea ferroviaria de alta velocidad Lisboa-Madrid, el ferrocarril Báltico, que conecta Helsinki y Varsovia, y el túnel base de Brenner, entre Austria e Italia.
Los eurodiputados garantizaron que los ferrocarriles de la red básica de la RTE-T estén electrificados, circulen a 100 km/h en el caso del transporte de mercancías y atraviesen las fronteras interiores de la UE en menos de 25 minutos de media a finales de 2030. Una velocidad mínima de 160 km/h debería convertirse en la norma en los trenes de pasajeros a partir de finales de 2040.
Así mismo, los principales aeropuertos europeos (aquellos con más de 12 millones de pasajeros anuales) estarán conectados a la red ferroviaria transeuropea. Para garantizar mejores condiciones de descanso a los camioneros, las principales carreteras de la Unión deberán contar con lugares de estacionamiento seguros y protegidos como mínimo cada 150 km.
Las nuevas normas prevén la suspensión de los proyectos de infraestructuras de transporte con Rusia y Bielorrusia y el refuerzo en su lugar las conexiones con Ucrania y Moldavia.
Los eurodiputados convencieron a los gobiernos de la UE de tener en cuenta las necesidades militares (peso o tamaño del transporte militar) al construir o mejorar la infraestructura que se solapa con las redes de transporte militar, para facilitar el traslado de tropas y equipos. En el plazo de un año a partir de la entrada en vigor de las normas, la Comisión tendrá que llevar a cabo un estudio sobre movimientos a gran escala acordados con poca antelación en toda la UE, a fin de facilitar la planificación de la movilidad militar.
Las nuevas normas sobre las orientaciones para el desarrollo de la red transeuropea de transporte han salido adelante con 565 votos a favor, 37 votos en contra y 29 abstenciones. Una vez aprobadas por el Consejo, entrarán en vigor veinte días después de su publicación en el Diario Oficial.